NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2 3
07.07.2016 07:08
Sama teeb kiirtee autodele. Raudtee on tihedamate ülesõitudega ja segab vähem kui kiirtee. Tallinnast Koseni on kiirtee . Arvestades meie maakohtade tühjust on see probleemiks ainult Tallinna lähistel. Ökotukte aga ei ole vaja tihti teha. Uuringud on näidanud et neist on vähe kasu ja nende ehitus on kallis.
    07.07.2016 08:16
    Ökotuktide pealt võiks raha kokku hoida - need loomad, kes neid vajaks, ei kasuta neid. Teised saavad ka ilma nendeta hakkama.

    Rail BA. on vaja vaid raha pööritamiseks ... et "tekiks" korraks väike majanduskasv. Tulevikku vaadates, selle suure jama üleval pidamine läheb maksumaksjale VÄGA kulukaks. Tasub ära vaid konkreetsetele inimestele, kes selel projektiga tegelevad ... juba praeguseks on teatud isikud hulga raha selle RB omale tasku kühveldanud ... ja nende elu on kui lill.

    Tagajärjed jäävad rahva kanda ... ka vaesus. Tahta rohkemat, kui me riigina (majandus võimaldab) võimelised oleme - on tee hukatusse, sest hakatakse tegema veel jaburamaid ja ELU hävitavamaid otsuseid, et ENDA poolt loodud (valesid) olukorda veidigi üritada leevendada.

    Meil on palju väga hairtud ja kogenud tegelinskeid kuid vaid mõned Targad inimesed. Inimest eristab tegelinskist see, et tal on moraal ja väärtused, mis hoiavad ELU.
07.07.2016 07:26
Seoses jevroopa lagunemisega on loota, et seda BAM 2-e ei tule.
07.07.2016 07:30
See on jälle üks nendest projektidest, mis on surnult sündinud.
07.07.2016 07:31
Rail Baltica
07.07.2016 07:36
"Enim teeb muret kahtlus, kas plaanitavad leevendusmeetmed tagavad ulukite piisava läbipääsu ega teki isoleeritud populatsioone."
Vaat siis, mis muret teeb,ja seegi mure baseerub vaid kahtlustel. Aga jah, eks seda kiirrongiteed ole ju ikka tsiviilkaalutlustel väga vaja - tohutud eestimaaalaste hordid ootavad reisivõimalusi... ja pealegi meid ju kole agressor Venemaa kohe ründamas ja sellel agressoril on käes tohutud loodusrikkused.
    07.07.2016 08:20
    Raudteelõik Tallinn-Pärnu -Ikla tuleks ehitada metroona,mille kiirrong läbib ca 1 tunniga.Selle lõigu pikkus on tunduvalt vähem kui suurlinnade metroo pikkus.Samas oleks võimalikkasutada kaevatavad maavarad autoteede ehitusel.Peale selle tunneli rajamissügavus ei pea olema rongide max kõrgus allpool olemasolevat maapinda,vaid kolmandik kuni pool,mis ilustaks ka lamedat reljeefi.Sõja olukorras on selliste tunnelite teeninduspunktidena ehitatud sopistused varjenditeks jne Pole ka võimatu nii lühikese lõigu maapinnast kõrgemale ehitamine.Insenertehniliselt on kõik võimalik,rahaliselt ka niikaua kui eksisteerib EU ja Venemaa.Peale selle ekspluatatsiooni kulud tunneli korral on võikseimad,pole ohtu tara,liinide jm varastamiseks,õhkimine on kergemini kontrollitav jne,maapinnal tekkib kiiresti uuendatud ökosüsteem ja Eest Riik jääks tervikuks.
07.07.2016 07:55
kui fosforit kaevandama hakatakse siis tuleb Rail Baltica, muidu jääb teema katki, kui raha üle ääre ajab siis parem ehitage normaalne neljarealine tee Euroopa (Tallinn-Ikla) kindlasti nõustuvad ka läti ja leedu,,,,
07.07.2016 08:05
Kes on suurem konservatiiv, keskkonnaametnik või põder?
07.07.2016 08:11
Tõsiselt kohe realistlik küsimus. Kas projekteerijatel on fantaasiast puudus, või milles on küsimus? Miks ei tule raudtee sammastele kõrgele, nii et loomad, autod, inimesed, jalgratturid ja muidu tegelased saaksid kõik raudtee alt läbi käia?
    07.07.2016 09:44
    ei ole vaja seda jubedust ka sammastele! Ja kui arvestada, et see peaks sõitma läbi meie arvukate soode-rabade, siis juba ainuüksi pehme pinnas paneb oma piirid. Rääkimata sellest, et hävib kõik väärtuslik seal ümbruses. Ja see on asi, mida rahas mõõta ei saa... Ei ole sambad lahendus!
07.07.2016 08:12
Kõige mõtetum raha raiskamine, surnud ettevõtmisse. Kaubad liiguvadedasi mööda maad ja reisijad lendavad ka edaspidi mõne tunniga odavamalt berliini. Lätisleedus turiste nagunii ei käi.
07.07.2016 08:22
täitsa löpp kun pestakse lugejate ajusid
07.07.2016 08:37
Olge ikke rahulikud, juutroopal tarvis rahasid oma laguneva impeeriumi kooshoidmiseks, igasugu mõttetute raudteede tarvis seda enam ei jagu.
07.07.2016 08:39
Tahaks teada, mis makse ja aktsiise see excelivalitsus siis tõstma hakkab, kui on reaalselt vaja leida iga-aastane raha selle monstrumi hoolduseks? Kehtestame igale inimesele RB maksu või? Kuidas aru ei saada, et seda jubedist on vaja ainult poliitikutele ja nende sõpradele, selleks, et oma joped saaks vajalikud lepingud. Eesti loodusele, küladele jms on see monstrum ainult õnnetuseks! Kas selle asemel ei võiks Eestisisest raudteed ära renoveerida, et rong Pärnusse ka nt 100km/h sõita saaks ja siis ehitada uuesti (!) kunagi lõhutud raudteeühendus Lätiga? Mis see RB annab? Kaubarongil pole vahet, kas ta sõidab natuke kiiremini või aeglasemalt ja ükski reisija ei hakka eales seda nagunii kasutama, seda enam, et see raudtee saab lihtsalt kuskil Poola piiri peal otsa.
07.07.2016 08:42
Ökoduktid!??? Mida värdsõna!?
07.07.2016 08:45
Millegipärast tundub mulle, et see Via Baltica on BAM-i Euroopa variant!?
07.07.2016 08:57
Tehniline teostus surutakse vägisi suvaliselt läbi, sest argumenteerides kerkiks teatavaid küsimusi.
07.07.2016 09:00
Europarlamendi otsusega peavad karud, hundid ja ilvesed murdmise lõpetama ja hakkama sõpradeks sigade, kitsede ja põtradega, et koos ühiselt euroopalikke väärtusi jagades jagada ka ökodukte.
07.07.2016 09:09
raudtee tuleks rajada eesti -vene piiri peale saaks kaks asja ühes.
07.07.2016 09:16
See on ju kramuse RAUDTEE, mitte mingi uudne ilmaime. Lihtne küsimus: kuidas see mujal on lahendatud ja millised on olnud mõjud?
07.07.2016 09:20
issand kui õudne tegelikult! inimesed peaks midagi tegema et seda koledust ei juhtuks, nii ikka ei saa ....
07.07.2016 09:41
olen seda juba asja algusest peale kommenteerinud - selline trass on Eestile kahjulik ja mitte ainult looduskooslustele, vaid ka kaitsevõimele! Esimene plaan oli teha see üldse ilma Eestis olevate peatusteta, seega sisuliselt umbse jalgpalliväljakulaiuse kinnise tsooniga, kust ei pääse ei üle ega ümbert. See, et mingi kümne-pluss-kilomeetri tagant mingi reguleeritud ülepääs tuleks, ei tee seda vähem ohtlikuks tsooniks. Ilmselt on kellelegi lubatud väga suured rahad ja ahnus teinud kõige muu suhtes pimedaks. Sest ainus mõistlik rahakulutus oleks see, kui kaasajastataks OLEMASOLEV raudteetrass!
1 2 3
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega