NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
19.01.2017 04:04
aga probleem on selles kuidas otsustajad sellest aru saama panna
    19.01.2017 13:22
    Otsustajad teeavad seda, kui palju teenivad kõik need rohkearvulised reisi- ja veofirmad kasumeid ja miks peaks raudtee selles kehvem olema. Artiklist kuumab läbi, milliste huvigruppide poolt sellised "analüüse" tellitakse ja ilmselt on tegemist mehega, kes selliste firmade nõukogusid nõustanud.
19.01.2017 06:11
Omal ajal jaksas üks laevuke vedada ka kõik Eesti Soome vahelised reisjad ja rohkem reisjaid polnud. Tuli uus sadam, ilmusid ka reisjad.
    19.01.2017 11:31
    Nii see on. Tuleb tunnel tulevad ka reisijad. Majandusteadlasena peaks autor teadma et kasumisse on sisse kooderitud ka kahjum. Siinkohal on vanasõna targem: kes kahju kardab, see kasu ei saa.
19.01.2017 13:05
19.01.2017 15:01
Rail Baltic on genotsiid rahava suhtes! Teatud poliitikud ajavad papi taskusse, ehitusfirmad riisuvad ülisuuri kasumeid ja maksumaksja maksab kuni maailma lõpuni mõttetu trassi eest!
24.01.2017 10:42
Juba 1942. või 1943. alustati raudtee ehitamist eestist saksamaale tookord Petserist Göninsbergi, mis jäi poolelija peale sõda võeti osa rööpaid üles ja samale tammile ehitas venelane raudtee Petseri jaamast Maiski savivabrikusse, osa rööpaid olid metsavahel veel seitsmekümnendail.
24.01.2017 15:37
kui mõtlema hakata tundub asi tüki maad hullem olevat kui kirjutatakse
1.kui RB tehtaks kiirrongina ja reisijate jaoks siis tehtaks see sammastele mitte tammile, järelikult on see ikkagi kaubarong
2.kui see oleks soome transiit (omal ju kaupa pole) siis miks on RB-l 11 peatust nagu infotunnis välja käidi? järelikult tuleb kohalik tooraine - mets, fosforiit, kildagaas , uraan, seega hüvasti Eesti
3.nagu Raid ja ka mõned teised jõudsid märgata ei ole RB üldse eesti riigi omand vaid kuulub saksa raudtee tütarfirmale Arriva (reg.UK-s), ei imesta kui selleks merkel siin käiski, et allkirjastada ostu-müügi leping
tähendab tuleb rakendada kõik võimalikud meetmed nagu siuu indiaanlased tegid ülemaailmset kisa oma pühapaikade kaitseks
25.01.2017 15:52
Saagu ometi aru need vastased - RB ei ole tähtis mitte kasumitoojana, vaid olulisematel eesmärkidel ja rahalist kasu on praegu võimatu arvestada. Miks ollakse progressi ja arengu vastu! RB ise avab meile võimalusi, milliseid me praegu ei oska ettegi arvata. Me jõuaksime lõpuks Euroopa vereringesse, ja siis ka Euroopa kaardile.
    26.01.2017 18:48
    Reformierakondlasest riigikogu liige Igor Gräzin ütleb otse: “Riik ehk ametnikud ja muud riigilähedased inimesed pole huvitatud Rail Balticust, vaid selle ehitamisest ja selle ümber liikuvast rahast ning asjadest, ja et neid oleks palju ja nad kestaksid kaua. …me räägime kümnete tuhandete inimeste seismisest kosutavalt voolava rahajoa all. Riigihangete läbiviimine on ise juba kullaauk läbiviijatele, meenutage Mäo teeristi ja ERMi sööklat.”
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega