NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
15.12.2016 03:56
Kui rail baltic ei kulge tallinn tapa jõgeva tartu valga marsruudil, siis see on mõttetus. Saab paigaldada topelt rööpad nii et saab sõita ka vene standardi rong samal rajal.
    15.12.2016 09:31
    Topeltrööpad on ülemöödunud sajandi tehnoloogia. Nüüdisajal kasutatakse selle asemel muutuva teljevahega ronge. CAF BRAVA näiteks kulutab teljelaiuse muutmiseks 3 sekundit.
15.12.2016 08:27
Majadus-tehniliselt ei ole Rail Balticut kellelegi vaja. Ainuke eesmärk on eurorahad ära Rollotada. Kui me vaatame, millst kahju tehakse keskkonnale, siis on tegu 1000% keskkonnavaenuliku projektiga. Kuidas selline projekt on keskkonnaametnikelt heakskiidu saanud on avalik saladus.
    15.12.2016 11:56
    Aamen
    15.12.2016 16:38
    Mul küll ühtegi tuttavat või tuttava tuttavat pole, kel vaja Brüsselisse või mujale reisida. Kel vaja on, on juba läinud ja tagasi pole tulnud. Võiks arvestada siinse elatustasemega. Need mõned kõrged ametnikud on siiani kenasti hakkama saanud. Kus on uuring, kui palju eestlasi reisima hakkab? Seda, kui paljud reisivad, peaks niigi teada olema. Kas neid ikka on nii palju, et peab rongi käima panema?
16.12.2016 00:38
need eurorahad kus on aga kui teatud kildkond sammub vastu rahva tahtmist ja ei ole rahvast ka kurssi viinud selle mõttetu kiirraudtee ehitamisega nn.sohu ,kustkaudu enamusele rahvast liiklemine keeruline tuleb, on lausa kuritegu raiskamise teel- kui tulevane raudtee omanik ei saa kasu, siis kahjud maksab kinni Eesti riik ja kui tehakse see pikk tee ka valmis, siis see pole meie riigi oma-kes tellib muusika,see maksab, tähendab tulevane muusika pole meie oma aga kahjude korral maksame kõik.Ei tule see raudtee ka Leedu ega Läti oma, baltimaad on väljas omanike ringist ja kui pole omanik ega saa sellel kaudu mõjutada omi ambitsioone, siis tuleb välja jah, et pole seda mõttetut sooraudteed meile vaja, seda enam, et enamus Eestist ei saa kasutada neid sõite, iseasi kui tehakse olemasolevate Tapa-Tartu-Valga suunal teede kaasajastamine, siis oleks Eestile kasulikum.
16.12.2016 09:33
Põhiline eesmärk on teenida rohkem pappi kui praamide tellimisega.
16.12.2016 12:36
Väga kallutatud teemakäsitlus lugupeetud professorilt! Rahvaloendusega tegelenuna peaks ta ju ometi teadma, et ka Lääne-Eestis elavad inimesed!Seda esiteks.Teiseks-Tapal, Elvas,Valgas ei hakkaks kiire rong peatuma niikuinii,hea kui Tartuski! Aeglane rong aga on ju olemas,erinevalt Lääne-Eestist.Kolmandaks-senise trassi ääred tuleks 60 m tarastada,kümned asulad lõplikult poolitada,Tartusse jääks vaid Riia tn viadukt(mis iga vihmaga kinni läheb) ja sajad majad sundlammutusse!Neljandaks-kui lennuliiklus vastavalt saastele maksustatud saab(aga muidu Pariisi eesmärke ei täida!!!),omandab kiire Euroopa-ühendus hoopis uue mõõtme.Viiendaks-Tln-Pärnu Ikla on praegu ikka rohkem koormatud kui Tln-TRT,need küngastel koperdavad rekad tuleb kaotada,kaubad konteinerisse ja konteiner rongile.Saaste vähenemine oleks peadpööritav ja sõiduautode liiklus sujuks ilma mõrtsukalikku kolmerealist ehitamata.
Paneb hämmastama lõunaeestlaste järjekindlus süsimusta valgeks võõpamisel.Kuna rong on läinud, paluks jaamaülema kritiseerimine lõpetada!
19.12.2016 12:10
Reisijate kiireks vedamiseks on monorelss (tuubist vast ei räägi veel). Üleelmise sajandi tehnoloogia on raskete veoste jaoks. Kellele ja miks seda vaja?
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega