NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
21.01.2016 07:31
Keegi võiks lihtsalt oma tööd korralikult teha teehoolduses!!! Miks naaberriikide teed on korralikult hooldatud aga eesti piiridesse jõudes oleks nagu teehooldajad puhkusele läinud???
    Näita vanemaid (6) Laadin kommentaare...
    to reole
    21.01.2016 17:16
    püha müristus, millest need jää konarused tekivad? Sahk lükkab värske lume tee äärde ja asi mutt. Huvitav, mis siis soomlased niivõrd geniaalset teehooldus metoodikat ei kasuta?
    21.01.2016 18:15
    see teede soolatamine on täiesti idiootlik lihtsalt
    miks peavad koguaeg teed vesised ja porised olema?
    ehe näide olemas : teedele kuhu soola ei pandud, oli tee hea sile ja sai sõita väga hästi , aga soolatud teel oli sõitmine ikka väga ebaturvaline.
    kuna need "geeniused" aru saavad, et see soolatamine on täielikult idiootne - sama loogiline nagu kassi üritaks rääkima panna.
    21.01.2016 18:17
    See on juba ammu teada, et kelle arust need krdi soolapuisturid head on, need on tavaliselt kohutavad juhid.
Mati
21.01.2016 08:19
Tagasillaga sõit on ok, aga mida vedava esisillaga teha, kui külglibisemine tuleb?
    Näita vanemaid (8) Laadin kommentaare...
    12.06.2016 17:06
    Mõnikord on kõige targem mitte midagi teha. Vanasti Žigulli aegadel vähemalt oli nii. 30 aasta pikkuse sõidukogemuse juures on olnud ainult üks kord, kus ma päriselt ka mõtlesin, et no nüüd on kraavisõit. Auto täis piduseid kodanikke, lumi nabani, lõunaeesti maastik. Andsin mäkke ronimiseks kõvasti vunni ja kus siis hakkas taguots vibama. Koristasin jalad pedaalidelt, panin silmad kinni ja klammerdusin rooli külge. Viimane mõte enne järgmist oli, et küll on tore, et lund on paksult, ehk maandume pehmelt. Kui silmad lahti tegin, oli üllatus suur - ei olnudki kraavis.
    01.02.2018 17:18
    Noh, sõltub, kui järsku tekib. Kõige targem ootamatu tekkimise korral on kas üldse mitte midagi teha, või siis imeõrnalt gaasi maha. Vedu peab säilima. Automaadi korral on ka oht, et hakkab vahetama.

    Kui võimalik, siis jah kontrollitud libisemine on kõige ohutum, aga eeldab aega ja ruumi. See otsetõmbamine toimib VAID siis, kui saad tagarattad libisema ja külje ette. Muidu teed lihtsalt "haamrit" ehk siis- läbilibisevad esirattad ei keera ja lähed otse.
    Käsipidurit ise ei soovitaks kasutada, võib peale jääda. Kõige ohutum on rooliga kerge jõnks keeramisele vastassuunda, töötab ka automaadi korral. Või kui oskab, siis gaasijalaga samal ajal pidurit õrnalt.

    Aga kõik see tahab harjutamist. Hakka sellest pihta, et platsi peal tee järske pöördeid ja katsu auto otse minema saada / keeramine taastada. Lihtsalt gaasiga mängides. 99% miskit rohkem vaja ei olegi.
    01.02.2018 21:01
    Mati hakkad autokooli minema et uurid või?
Vaatleja
21.01.2016 09:39
Väga õige jutt, kahjuks muidugi need, kel tihti seda vaja oleks ja kes maapeale tagasi tuua, need seda ei loe. Saage ometi aru, et on talv ja tuleb valida vastav sõidukiirus. Millal mõistlikult sõitma õpitakse? Terve Eesti on hulle lendureid täis, keda ei koti mitte keegi ega miski.
21.01.2016 09:46
Esiveolise puhul, kui on manuaal, käitud nagu ka tagaveolise puhul.
    Näita vanemaid (7) Laadin kommentaare...
    21.01.2016 23:08
    Mõtlesin, et heidan veel korra siia pilgu ja vajadusel vastan.
    Nii-siis, siin teineteisele heietamine ei muuda liikluse üldpilti. Aga luba ma annan ühe soovituse, ja nimelt: teemas pädev inimene ei kasuta auto puhul mõistet käsipidur, sest seda lihtsalt ei ole! Autol on seisupidur, mida, jah, rakendatakse üldjuhul käega... Nüüd hinga rahulikult, loe enda ja minu poolt kirjutatu rahulikult läbi, analüüsi ja tee järeldused.
    22.01.2016 08:23
    Tere hommikust.
    Minu vanaema ütles, et raske on vasikaga võidu joosta.
    Kahju, kui sinu tase on väidelda teemal "käsipidur vs seisupidur", ja, et käsipidurit ei ole olemas. Kas muud argumendid said otsa?

    Aga, kuidas ma nimetan pidurit, mis rakendub käsitsi tagasilla piduriklotsidele ja toime on hüdrauliline, lisaks on see just ehitatud kasutamiseks sõiduki liikumise ajal.
    Ja, mis imelik auto see veel on?

    Abiks ikka.
    01.02.2018 22:02
    normanile teadmiseks, et autol on käsipidur ja kasutada saad kannaka tegemisel või kiirelt ringikeeramisel esiveolisega aga uued autod on varustatud seisupiduriga ja see käib nupust ja lukustab kõik neli ratast, nii et sellest pole kasu, kasu on just käsipidurist.Ohutuma sõidu garanteerivad suure mustriga naelrehvid, millega saad ka mäest üles vastupidiselt lamellile, millest kiilasjääga kasu pole ja ootad kolm päeva jää sulamist, sest meil teid enam ei liivatata.Kogemuste mõttes pead ikka talvel ka sõitma, mitte masina garaazis hoidma ja neid kogemusi tuleb iga talvega, iga talv on erinev ja päevad pole kerged, aidaku teid Jumal nagu mind 48 aastat liikluses.
Vastus on
21.01.2016 09:47
4wd ja piisavalt kw ning mõistust.
    21.01.2016 10:34
    22 aastat, iga ilmaga sõidukogemust ja pole iialgi nelivedu vaja läinud!!! Aastane läbisõit ca 55 000 km!
    21.01.2016 19:05
    Ma ka arvasin nii, 1979 aastast koguaeg roolis.Ent nüüd puutus näppu korralik 4MOTION,rabelemist palju vähem.
    21.01.2016 19:37
    kahju axelist, et sa autos elad ja oled selle üle veel uhke. oma nime ikka oskad kirjutada ilma vigadeta? vähegi primaadist kõrgemal tasemel olev olend peaks olema suuteline leidma parema ameti või elukoha, et ei peaks autos elama.
mats
21.01.2016 09:48
Probleem on selles et lumi teelt lükatakse tasaseks teedega külgnevasse kraavi millega tee äär asub kohati kraavis. Varem. kui lumi lükati tee äärde vallidesse hoidis tark juht rattad vahetult valli ääres millega oli võimalik vältida auto külg ees libisemist. Keset teed sõitjad põrutasid ka läbi lumevalli täie hooga.
Kübar
21.01.2016 10:10
Peaasi, et nüüd keegi tasuta teada ei saa.
huvitav
21.01.2016 11:03
kas see pole mitte seesama uus arvamusliider , kes eile kuulutas , et sõida 70nega või 90nega - kohale jõuad ikka ühel ajal?
    21.01.2016 12:43
    jõuadki! Suurema kiiruse korral kaotad pidurdamiste ja kiirendamistega peaaegu kõik teoreetiliselt võidetavad minutid.
    23.01.2016 09:08
    See ei olnud sõim, mille siia kribasin.Nii ongi, et rumalused nagu kirjutas "vahtraleht"(tallan pidurit nagu jaksan!) lihtsalt meeldivad toimetajale rohkem kui argumenteeritud väitlus,mis ei ühti peavoolu-poliitikaga!Näen lihtsalt pisut kaugemale ja püüan ennetada kirjutisi teemal"riigi majandus kaotas mullu ummikutes 35 miljardit eurot!"Võimatu on vist mõista,et praegune poliitika sinna viib!Esimesena saavad pihta ettevõtted ääremaadel,kuna neil tuleb rohkem seista!
    500 tundi aastas,mis olen sunnitud autos veetma,on toastöötajale kolm kuud!
Kommentaar eemaldatud
soovitan alarmsõidukile
21.01.2016 12:42
Tead, kõige turvalisem on ikka kodus ;)
Vahtraleht
21.01.2016 14:15
Ma artiklit ei lugenud aga ma omast tarkuset täheldan, et :
1. Üldiselt kui on ohuolukord, TAMBI TÄIE JÕUGA PIDURIT ja alles siis hakka mõtlema, mida teha. 50 Km/h on 14m/sek. Pool sekundit mõtlemisaega linnas on 7m kasutamata jäänud teed.
2. Kurve ja ristmikuid läbitakse esiveolistel autodel niisuguse gaasiga, et auto parasjagu hoiaks oma kiirust. Kui auto satub külglibisemisse, EI TOHI ROOLI LIIGA PALJU VÄLJA KEERATA. Niipea, kui auto libisemise lõpetab, hakkab ta liikuma sinna, kuhi rattad näitavad ( sisekurvi kraavi ). Lihtsalt hoia rooli, vajuta normaalselt gaasi ja loe palveid.
    21.01.2016 15:42
    kuid miks ei tohi liiga palju välja keerata. Mis on liiga palju? Õige rataste külghaardetegur on nõrgem kui pikisuunal, kuid keerata tuleb just targalt niipalju, et masin ei läheks otse, vaid ikka sinna suunda, kuhu vaja. Jah õige tähelepanek - see hetk, kui haardumine taastub tuleb rool õiges suunas, siis sõidusuunas keerata, sest muidu on äge minek juba tee teisele poolele.
21.01.2016 17:53
See teedele puistatav sool tuleks neile puistajatele kurku valada raisk raipekari.
Kurat kas tõesti ei osata neid lumesahkasid kasutada??
Nagu täielikud dibiilikud on need soolapuistajad, kes viskavad seda sõnnikut paksu lume sisse.
Korralikult lükatud teedel on mitu korda parem sõita kui selles soolapudrus.
Rsk hakkan neid soolapuistureid varsti viskama kividega!
    21.01.2016 18:33
    Teedehooldus on kehv, ning kloriidide puistamine teedele on tegevus, mida on jube vaadata.
    Liiklen tihti sellistel teedel, kus ainult lükatakse sõiduteed lumest puhtast ja kõik - ei mingit keemiat.
    Ja sellisel teel on tõesti hea sõita, ning autol on pidamist täiesti piisavalt, kuid soolatud teedel on sõitmine nagu suverehvidega - ehk siis kohutav.
    See soola puistamine teeb lisaks autod väga räpaseks, ning ajab pleki rooste, ja tänavad on kohutavalt räpased, tunne ngu kuskil Venemaa külakolkas.
    Kui ükskord korraldatakse soola vastu võitlemine - siis osalen mina sellest 100%!
    21.01.2016 21:22
    Kuulge lambad soola kasutab nii saksamaa,austria kui ka itaalia.
    01.02.2018 16:01
    palju seal itaalias lund ka on...
    seal sool kohane
21.01.2016 19:35
eks koolitajatele ikka meeldiks, et kohustuslikke tunde oleks 250 minimaalselt ja ühe sõidukorra hind 45 eurot. tavaline ila eestis.
selline kirjutis peaks olema koigile tasuta
21.01.2016 19:39
Keegi jobu on selle artikli tasuliseks pannud loodetavasti ta ise sóidab hunnikusse.
ajuvaba
21.01.2016 20:21
söitke 50...60 kmh nagu alpides libedaga

Maaleht maksab igal kuul ühele tellijale Eesti keskmist palka ja nii 12 kuud järjest.
Telli Maaleht ja osale tellijapalga loosimises!
Vaata lähemalt >

21.01.2016 21:24
NB. Austria kohalikud lendvad mägedes nagu oleks neil tiivad.
Vootele
21.01.2016 21:41
Soola ja kloriididega on meil tõesti jama. Pannakse maha ja asi ants. Pole nii, et sulataks lume lahti ja siis koristataks kõnts ära. Need kloriidid vist mõjuvad alla - 10. Praegu meil ilm kogu aeg kõigub üles ja alla poole - 10 ja siis kui külmemaks natuke läheb, siis just need lumesopast tekkinud konarused kipuvadki teelt välja viskama. Lihtsalt puhastatud teel on küll turvalisem sõita.
See on muidugi ülim mõnitamine, et sellise artikli lugemise eest raha küsitakse. Pole ise mingi rallimees, aga natuke kogemust on. Siin ees pool on päris häid soovitusi. Lisan omalt poolt: reageeri kiiresti, aga ära järsku midagi tee. See on täiesti tunnetuse asi millal siduri lahutad ja vaikselt lased minna ja suunda parandad, millal õrnalt gaasi juurde annad, et korrigeerida.
Täiesti tõsi on ka see, et pea iga auto vajab erinevat tunnetust. Ainuke konkreetne masin mis on teistest paremini teel püsinud ja kergesti jälle sirgeks tõmmanud oli kunagi (kuigi tagaveoline ) Tojota Hitace buss, pikk variant. Ei tea kas pikem sildade vahe tõesti aitab nii palju? Olge rahulikud ja ettevaatlikud.
Ss
22.01.2016 07:39
Sõitke oma võimete oskuste kohaselt ja avariisid ei teki. Inimesed on erinevad ja seetõttu on sõiduoskused erinevad ja ei saa kõik sama kiiruse juures võrdselt hakkama. Kui kõik oskaksid autoga väga hästi sõita poleks piiranguid vaja.
    22.01.2016 08:28
    kuulsalt võrmelisõitjalt küsis ajakirjanik: kas ringajal on hirmus sõita 300 km/H? Võidusõitja vastas: ringrajal ei ole ohtlik, sest kõik võidusõitjad sõidavad oma võimete piiril, ohtlik on maanteel, sest seal sõidavad paljud üle oma võimete.
    tingimused võrdseks
    22.01.2016 19:33
    Vormelirajal puudub vastassuunaliiklus, jääst ja lumest ei tea nad midagi.
susa
22.01.2016 08:14
Kaheksakümnendatel olin minagi veel poisiohtu, aga tol ajal olid rajad sisse lükatud kõikvõimalikesse kohtadesse, alates karjamaadest ja lõpetades merega. Kõik puha tasuta ja omal vastutusel kasutatavad. ise elan mere ääres ja meil oli igal aastal ka merele rajad sisse lükatud ning sõideti seal kõigega mis liikus, kõige eksootilisem oli GAZ kraana. Juhid oskasid tänu sellele oma masinatega sõita, teadsid täpselt kuidas, ja mis tingimustel, masin käitub ja kuidas tast jagu saada. Praegu pole neid võimalusi enam eriti jäänud, käsud, keelud, liht kadedus ja raha on selle kõik ära nullinud. Eks ka masinad on paremaks läinud ja jätavad petliku mulje, et sellega ei juhtugi midagi, ning kui siis pole veel harjutanud ka selliseid situatsioone, siis ongi peale esimest väikest apsu tulemuseks hämming.
12.02.2016 16:32
Kas maanteeameti töötajad asuvad nüüd uuringuidja analüüse tegema? Sellel aastal peab leppima lisanduvate avariidege, kuid loodetavasti saavad ametimehed järgmise talve tulekuks analüüside põhjal järeldada seda, mida autosõitjad alati on teadnud.
01.02.2018 14:47
"Teadaolevalt on eestlased väga udutulelembesed ja panevad neid ka lihtsalt hämaras põlema, et teeservi paremini näha. Seda harjumuseks võtta Laas ei soovita — nii haarab pilk enda ees maksimaalselt 25 m jagu maad. Juht näeb küll seda, millele otsa sõidab, kuid mitte seda, mis edasi tuleb. "

Aeg oleks ka sellest linnalegendist loobuda, mitte ajada sellist umbluud. See asi ei ole ju nii, sest kuidas siis on olukord, kui autol on ksenoon lähituled ja halogeen kaugtuled? Siis ju täpselt sama olukord, lähituled head, kaugtuled viletsad ehk siis see on paras müüt, et näed ainult nina ette udutuledega. Eks udutulesid on ka erineva efektiivsusega, mõnel paremal sama head, kui teisel kehvemal lähituled ja osadel need põlevad nn. efekti pärast kuid on valesti reguleeritud ja pimestavad tõesti.
    01.02.2018 22:26
    Linnalegendist on asi kaugel.. udukate valgusvihk on lihtsalt selline, et see ei ulatu kaugemale kui põdra lõust, mis sul kohe klaasis kinni on. Mõeldud eelkõige väga kehvades tingimustes sõitmiseks kui tee trajektoori nägemisega juba raskusi on. Ju siis siiliviina aurud tekitavad mulje nagu oleks pidev udu teel, suva see kaasliiklejatele pinda käimine oma topelttuledega. Pane siis juba armatuurivalgus max eredusele ja salongituled ka põlema.

    Halogeen kaugtuled on eelkõige kulude optimeerimise küsimus. See, et tuli halogeen on ei tähenda, et ta automaatselt vilets on.

    Jah, mõnede autode udutuled tõesti näitavad rohkem kui teiste lähituled, aga see ei ole põhjus nende kuritarvitamiseks koos lähituledega. Ma usun, et selle super udutulega auto lähituli on kordades efektiivsem kui seesamune udutuli lähitule eesmärgi täitmisel.
1 2
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega