NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
21.01.2016 06:30
Ei maksa reklaami eest!!!
21.01.2016 07:59
Munejad on lisaks jõnksutajad ka , mingit stabiilset kiirust selliselt jäädki ootama. Libedaga kaasajõnksumine on ohtlik, järelikult mööda. Kuna juhiluba on 36 aastat olnud, üheski avariis pole osalenud, siis õpetama pole vaja mind siin hakata.
    22.01.2016 19:34
    Ega jah, töllid poleks nagu kunagi püsikiirushoidjast kuulnudki. Või sõidavad nii vanade rontidega, et need ei hoiagi midagi, ka tuult ega vihma. :D
    01.02.2018 15:25
    Eriline kukk. Teda pole õpetada vaja. Sellised enesekindlad tüübid ongi kõige ohtlikumad. Ja väga kahtlane on see lause, et 36 aasta jooksul pole midagi juhtunud- jura, juhtub ka kõige parematel ja proffidel. Kekuta mujal.
21.01.2016 08:55
Ära uhkusest lõhki mine, 36 aastat roolis ilma avariideta. Mul vanaema õpetas, et hoobelda ja valetada pole ilus, tark naine oli, usun teda. Parimat, t
    21.01.2016 09:47
    Vanaemmekestega on see jama, et roolimisest ei tea nad midagi. Uuema aja emmekesed on juhiloa küll kuidagi saanud, aga libedaga on nende sõidukunst äbarik.
    See artikkel ei õpeta ju midagi- linnaliikluses või maanteel pole ruumigi külge ette lasta, mida rajal harjutamas käiakse. Kui mootoril pole pöördeid, siis pole ratastelgi kuskilt veojõudu saada, järelikult tuleb automaadilgi võimaluse korral käsitsi käike klõpsida.
    Mul on muidugi hea meel, kui saamatukesed oma kärud kortsu ajavad- lolle liikluses siis vähem, seega ohutum.
21.01.2016 11:07
Väga õige jutt. Lisaks ainult veel ühe meil pimedas levinud probleemi. Nimelt peatutakse asulavälisel teel vasakul teepoolel ja jäetakse põlema lähi- või kaugtuled. Igal aastal saavad osad sellisel põhjusel ka surma, aga ei paista kuidagi kohale jõudvat olukorra ohtlikkus.
21.01.2016 11:14
Õpetab mõtlema?
Autoroolis pole aega mõtelda, tuleb saavutada tase kus tegutsetakse automaatselt. Tuleb sõita palju, erinevate autodega ja erinevates olukordades - nii see kogemus tuleb. Kas juhitavuse kaotades on alati siduri lahutamine alati õigeim tegevus - tagaveoga autode puhul kindlasti mitte. Staaž üksi ei sõida - loevad tervis, reaktsioon ja kogemus. Uhkeldada kauaaegse avariideta sõiduga on kohatu, enamik liiklejaid ei põhjusta avariisid. Mõistlik staažikas autojuht lõpetab sõitmise siis kui õige aeg on, mitte siis kui enam tervisetõendit ei anta.
21.01.2016 12:54
parim libedusege pinnal püsimisex on poolesendised naastud+sügav muster(kõigil 4-l rehvil) ja esi sild lukus diffriga
nüüd pange miinuseid sinisilmsed
21.01.2016 13:12
Ratas peab vedama(madalamad käigud), siis ratta veojõuvektor toimib risti külglibisemisvektoriga- tasakaalustab seda. I käiguga undamine pole enam sõit, aga II-ga on sõidetud küll, kui kiilas ja vesi peal. Sidurilahutamine kaotab ratta veojõu täielikult, siis algab loterii, mil õnnelikku lõppu ei pruugi olla.
21.01.2016 15:40
Mingit kogemust ei saa tekkidagi,kui 20km päevas tööle ja tagasi, linnavahel tiksutakse.Tuleb sõita ja õppida OMA autot tunnetama.Pimedas sõit tundub meie inimestele talvisel ajal üldse "mission impossible".
Autokoolist ei saa vist täna isegi enam elementaarset oskust,kesmisest oskusest rääkimatta.
01.02.2018 21:29
Üks asi on teooria, teine asi on teooria praktikas ootamatuste korral õieti rekendamine. Selleks on vaja praktikat.
01.02.2018 23:56
Treenida on vaja, et saavutada auto tunnetus ja treenida on pidevalt vaja, et mitte kaotada juba saavutatud tunnetust. Vanad "ässad" kaasa arvatud. Keegi siin imestas, et keegi 36 aastat avariideta sõitnud. Noh, mul saab juba 50 aastat kriiimudeta sõitu täis, pole siin võimatut midagi. Aga ma harjutan endiselt regulaarselt, katsetan pidamise piire erinevates oludes jne.
Teooriaga pole midagi peale hakata, kui seda praktikas järele ei proovi. Kui sa sõidad nii "ettevaatlikult" ja omast arust "eeskujulikult", et pole kunagi isegi külglibisemisse sattunud, siis sa ei saagi ealeski teada, millistel tingimustel see juhtub ja kuidas sest eluga välja tulla.
Tõenäosusega on jälle nii, et kui juba 2 miljonit selja taga, pole ometi välistatud, et 2000001 km-l laks ära ei võiks tulla. Keegi pole kaitstud, mõni vaid näeb rohkem vaeva, et end ise paremini kaitsta, teine panustab tee hooldajate, masina, rehvide, tehniliste lisade ja muude vilede-kellade peale ja kui siiski juhtub, on tehnika, kõik teised ja 4 aastaaega süüdi:)
02.02.2018 03:15
nr 1 reegel - rehvid! mujal maailmas inimene teab, et tema elu maksab vähe rohkem kui €100-200 ja vahetab rehvid välja, tuuakse siia, paljud kohalikud kisuvad veel kevadel naelad välja ja poolpidune talverehv vihmase ilmaga või kuumal asfaldil suvel väga halb. no aga sota sai ju kokku hoitud poole aastaga, €15 kuus
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega