NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Anonüümne kommentaar
19.05.2018 11:33
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "nossov" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
19.05.2018 11:56
Tundub,et tammi mahud on vähemalt 3 korrutatud. Nagu 100 aastane remmelgas muutus 300 aastaseks. Tallinn-Tartu maantee nelja realiseks tegemine, nõuab ka umbes samapalju materjali ja keegi ei ruiga. Nii raske Moskva haardest vabaneda.
19.05.2018 12:21
Eestis on Euroopa suurimad fosforiidivarud. RB trassi äärde Leedu-Poola piirile jääb suur fosforiiditööstus. Maailma fosforiidivarud on kahanemas.
Euroopa subsideeritud ja Eesti põllumajandusest kõvasti rohkem pealemakstud põllumajandus vajab fosforiiti. Fosforiit vajab vedamiseks Rail Baltikut. Rail Baltik vajab maavarasid raudteetammiks ja sisseveetavat odavtööjõudu ehituseks. Raudteetamm ja odavtööjõud vajavad peremeest, kes nende arvelt teenitava papi tasku pistaks. Peremees vajab organistastiooni, mille abil riigi ja rahva koorimist alustada. Organisatsioon vajab manipuleeritavat riigikogu ja valitsust, mis kogu skeemi käima lükkaks.
Aga kes vajab Eesti Vabariiki ja eesti rahvast? Peale eesti rahva enda? Mõelge, aborigeenid!
Anonüümne kommentaar
19.05.2018 12:21
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Jaak" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
19.05.2018 12:27
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Ärge nutke," poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
    19.05.2018 13:18
    Mida sa jaak jahud sest soomest ja rootsist?

    Aga palkade osas sa ei taha mitte kuuldagi selle soome näitekstoomisest?
    Ma soomes töötanud pikalt ja soomes tehakse asja mõistusega ja palk on 4x kõrgem, eestis tehakse rapsides (ülemate lootuses veelgi rohkem profiiti lõigata) ja kopikate eest - aeg oleks ka eesti kulakutest ülemused kukele saata ja palgad, sotsiaalsfäär jne viia samale tasemele nagu soomes, rootsis, alles siis mõistlik võrrelda, seni kuni juhid tahavad lükata elanikkonna sohu, sellesse "nõukaaegsesse" mõttemudelisse siis seni ei juhtu siin midagi. Pätid röövivad lihtinimest aina enam, samas aeg liigub edasi ja järjest brutaalsemalt hakatakse parasiite ka lintšima ja see on igati positiivne, mitte inimene ei pea järgi andma ja leppima orjamentaliteedis elamisega vaid parasiidid peavad mõistma, et peavad laskma ka neil elada, tänu kellele nad ise saavad parasiteerida! M.O.T.T
    Antud kommentaaril on 2 registreeritud vastust ja 3 anonüümset vastust, mis on nähtavad anonüümsete kommentaaride kaustas
19.05.2018 12:28
Rail Balticu kohta kõlbab Dakota indiaanlaste vanarahvatarkus:
"Kui sa avastad, et ratsutad surnud hobusel, siis on kõige parem hobuse seljast maha tulla."

Aga tänapäeval on äri-, valitsus- ja koolitusringkonnad juurutanud kaasaegsemaid strateegiaid, näiteks:
1. Tuleb osta tugevam piits.
2. Tuleb vahetada ratsanikke.
3. Tuleb hobust surmanuhtlusega ähvardada.
4. Tuleb määrata komitee, mis uuriks surnud hobust.
5. Tuleb korraldada kohtumised välismaal, et välja selgitada, kuidas seal surnud hobustega ratsutatakse.
6. Tuleb muuta nõudeid nii, et surnud hobused oleksid lubatud.
7. Surnud hobune tuleb ümber defineerida "elamispuudega" hobuseks.
8. Tuleb palgata väliskonsultandid surnud hobusega ratsutama.
9. Kasutada mitut surnud hobust korraga, et liikumiskiirust suurendada.
10. Tuleb suurendada rahastamist, et surnud hobuse tootlikkust parandada.
11. Korraldada täiendavaid koolitusi ratsutamisoskuse parandamiseks.
12. Korraldada jõudlusuuring, et välja selgitata, kas kergemate ratsanike kasutamine parandab surnud hobuse võimeid.
13. Kuulutada, et kuna surnud hobust ei ole vaja toita, kulutused on väiksemad ja lisategevusi on vähem, seetõttu panustatakse lõppeesmärki tunduvalt rohkem, kui mõnede teiste hobustega.
14. Olukorra stabiliseerimiseks tapetakse maha veel elavad hobused.
15. Tuleb ümber kirjutada kõikidele hobustele esitatavad nõuded.
16. Edutada surnud hobune ülevaatajaks, kes palkab uusi
hobuseid.
    19.05.2018 12:48
    Väga Heade nõuannete eest Rail Baltic Estonial kanda minu tasu Eesti Vähihaigete Laste fondi. Aitähh
    19.05.2018 13:28
    Arve numbri saab ka artiklist " Haruldast leukeemiat põdeva 9aastase Viktoria ema: nii hea on näha, kuidas laps on rõõmus ja naerab "
    Minu väike kübe sinna hommikul Läks. Kindlam kui mingeid Argo Adereid toetada.
    Annetused vähihaigete laste toetuseks on oodatud:
    Maksesaaja: Eesti Vähihaigete Laste Vanemate Liit
    Swedbank EE562200221064019722
    Luminor EE471700017003582602
    Danske EE783300332165660008
    LHV EE147700771001365866
    SEB EE561010220267764221

    naistekas.delfi.ee/elu/probleemlood/ha ruldast-leukeemiat-podeva-9aastase-vikt oria-ema-nii-hea-on-naha-kuidas-laps-on -roomus-ja-naerab?id=82119621
    Kui sinna ka Üks Eur mu möla tõttu Laekub siis olen juba võimsalt RB-st Ees
Anonüümne kommentaar
19.05.2018 12:30
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
19.05.2018 12:32
Kui ma õigesti mäletan, siis Ülemiste ristmiku rekonstrueerimise käigus teisaldati pinnast ca 800'000 m3 (loe kaheksasada tuhat kuupmeetrit) ja seda mingi 1-2 km peal.
Rail Baltica trass on mingi 200 km, seega 200 km kohta 17 miljonit m3 teeb ca 80000m3/km.
Vähemasti see pole asi, ´mille pärast pabistama peaks, olgu muude asjaoludega kuidas on ...
19.05.2018 12:33
Rail Baltic on tänapäeva mudel 19.sajandi Ameerikast, kus raudtee eest pühiti minema kõik põliselanikud kas tappes või rreservaatidesse saates. Vene aja küüditamist peetakse kuriteoks. Aastal 2018 !!! peavad paljud pered Eesti Vabariigis elama läbi midagi sarnast! Kuidas see saab võimalik olla? Rääkimata tohutust kahjust, mida see projekt kogu maale tekitab ja mida ei korva mitte miski. Eest rahvale toob see projekt AINULT kahju. See projekt tuleb peatada ükskõik mil moel!
Anonüümne kommentaar
19.05.2018 12:41
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "ajaloolane" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
19.05.2018 13:22
Need sônad vôite punases kirjas seina peale riputada: RAil Baltic vôib ju ka mitte valmida,aga isegi poolik ehitus tekitab eestis samasuguse mageveepuuduse nagu praegu on kusagil aafrikas...
19.05.2018 15:13
See pinnas ja ehitamine peaks siis Kadri Simsoni arvamuse järgi tasuta olema. Tuginedes Haapsalu liinil toimuvale!
20.05.2018 08:47
Simson saab mitme elu jagu needusi endale ja oma suguvõsale pealekauba.-alustades Maaemast ,kodukaotanutest ja lõpetade meie oma rahvaga. Ei osata .pidureid peale panna Praegu on VEEL selleks AEG. Kahjud väiksemad -tunnistagu tühikargamiseks . Tehtagu riigipiir korda -see palju-palju vajalikum .E
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega