Kuidas reformida ühistransporti? Mõtteid on, kuid hindadest ei räägi keegi

• Ühistransport on koalitsioonikõnelustel kuum teema ning selgunud on kolm olulist märksõna: liikuvuse reform, ühtne piletisüsteem ja nõudepõhine transport.

• Kui n-ö paberil on ammu teada, mida valdkonnas muuta on vaja, siis praktikas pole lahendused lihtsad ega ka soodsad ning poliitikutel ei ole jagunud pealehakkamist.

• Lääne-Saaremaal tehtud pilootprojektis oli nõudepõhine transport sõitjale tasuta, aga korraldajale läks see maksma keskmiselt üle 20 euro sõidu kohta.

Peaminister Kaja Kallase välja lubatud liikuvuse reform võiks viia selleni, et reisija saaks igal pool Eestis läbi ühtse (kuu)piletiga, mitte ei pea ostma igas linnas-bussis-rongis eraldi piletit. Ning ühistranspordisüsteem oleks paindlik ja viiks inimese soovitud ajal soovitud kohta. Maakondlikule tasuta bussisõidule aga reformis kohta pole.

Transpordiameti liikuvusekspert Mari Jüssi nendib, et ühistranspordi peamised probleemid – killustatus ning alarahastus – on ammu kaardistatud, kuid puudunud on poliitilised otsused nendega tegelemiseks. Killustatus tähendab, et olemasolev ühistransport ei toimi ühtses süsteemis, igal linnal ja vedajal on oma reeglid, kus, kes ja kui palju sõidu eest maksma peab.